SUCEDE EN CANARIAS

SUCEDE EN CANARIAS

Aquí podrás ver algunos titulares sobre maltrato animal. Algunos de ellos fueron obtenidos del periódico La Opinión de Tenerife ya desaparecido.

Denuncian por abandono y maltrato de 200 perros en La Victoria (Antena 3 Canarias. 8 de abril de 2016)

 

Denunciado por maltrato animal en Gran Canaria (La Opinión. 10 de noviembre de 2016)

 

Denuncian el maltrato a 12 podencos desnutridos en Los Realejos (La Opinión. 25 de enero de 2017)

 

Una acción policial contra peleas de perros conduce a fincas de maltrato animal en Tenerife (Tenerife Ahora-eldiario.es. 21 de febrero de 2017)

 

Maltrato animal en Canarias: La red clandestina de Guimar tenía previsto celebrar cuatro peleas a muerte (La Provincia. 23 de febrero de 2017)

 

Denunciado por maltratar a hachazos a un cachorro (Diario de Avisos. 18 de febrero de 2017)

 

Carcel para los diez detenidos por maltrato animal en Tenerife (La Provincia. 21 de febrero de 2017)

Adepac denuncia que continúan celebrando peleas de perros en Tenerife (La Opinión. 11 de marzo de 2017)

 

Desmontan una granja ilegal con animales en estado de desnutrición (Canarias 7. 15 de marzo de 2017)

 

Piden que las administraciones mantengan a los perros rescatados en Guimar y Arona (La Opinión. 27 de marzo de 2017)

 

La fiscalía favorable a abolir las peleas de gallos en Canarias (Cadena SER. 29 de marzo de 2017)

 

Aprueban el reglamento interno del Consejo Insular de Protección y bienestar animal de Tenerife (La Opinión. 31 de marzo de 2017)

 

Las protectoras marchan por un mayor castigo penal al maltrato animal (La Opinión. 2 de abril de 2017)

 

El Pacma pide prohibir la caza, las peleas de gallos, el arrastre y ganado en romerías (La Opinión. 27 de abril de 2017) 

 

  LA CARCEL DEL MOTOR

LA CARCEL DEL MOTOR

Por: Rita Robaina

Fuentes: Dirección General de Tráfico, Tom Tom Traffic, Gobierno de Canarias Cabildo de Tenerife, Observatio Nacional de Sostenibilidad, Presupuestos Generales del Estado

    gestion@360periodismo.com 

Por las distintas vías de las islas circulan 1.465.248 coches para 2.102.000 de habitantes, una media de 692 vehículos por cada 1.000 habitantes.

Las Palmas de Gran Canaria ya coronaba en 2014 el ranking de ciudades con más tráfico de toda España. El archipiélago maronésico, destino turístico por excelencia, sigue caracterizado por tener una de las mayores densidades de tráfico a nivel mundial, el puesto 155 de 390 localidades registradas, por delante de Madrid o Barcelona.

La cantidad de automóviles dista de las 5.415 guaguas de las que disponen los canarios. Pese a la construcción del tranvía de Tenerife hace más de diez años y el fomento de abonos para uso del transporte público, Santa Cruz de Tenerife se presenta como una de las ciudades más motorizadas del archipiélago.

Atasco en Santa Cruz de Tenerife

El Gobierno de Canarias presupuesto en 2017 en torno a los 26.000.000 de euros en transporte público, cifra a la que hay que sumarle las subvenciones de los distintos cabildos.

Haciendo una comparativa con Madrid, el abono mensual de transporte público le cuesta 20 euros a los menores de 30 años mientras que en Tenerife el valor se eleva hasta los 35 euros.

La solución inmediata de las instituciones insulares para aligerar el tráfico pasa por la ampliación, rehabilitación y mejora de las vías. El problema es el efecto que tiene en el bolsillo de los canarios, sobrecoges en carreteras que ya sumaban los 330 millones de euros en 2014.

Parking de un centro comercial en La Laguna

Solo en la capital de Tenerife, su ayuntamiento y el Cabildo insular realizaron una inversión directa de 650.000 euros, que en conjunto con otras obras hicieron desembolsar más de dos millones de euros en 2018.

Ya sea por el poco atractivo de los precios del abono, o por la comodidad, los habitantes de Canarias prefieren utilizar el coche. Tanto es así que las personas que intentan acceder a Santa Cruz de Tenerife pierden una media de 22 minutos diarios, un total de 85 horas al año culpa de los atascos.

Puertas de una guagua en Las Palmas de Gran Canaria

Las Palmas de Gran Canaria no se queda atrás: es la tercera ciudad con más atascos del país, los niveles de congestión llegan al 27%.

El petróleo es la piedra angular que hace posible la magia del automovilismo. Es la materia prima que calza de ruedas a los coches, les dota de energía y asfalto sobre el que moverse. 

Surtidor de gasolina en una gasolinera de La Laguna

De las 3.358.818 de toneladas de petróleo que consume Canarias, el 31,43% es utilizado como combustible para el transporte terrestre.

La alternativa futura se plantea en torno a los coches eléctricos , no contaminantes de forma directa. Tanto es el fervor por cambiar el modelo energético que desde el Ayuntamiento de La Laguna son bonificados este tipo de autos. Incluso desde el Gobierno de España se alienta a la compra de coches eléctricos con el Plan MOVEA 

La disyuntiva se centra en la necesidad del uso del petróleo para producir la energía que precisa: el coche eléctrico contamina casi tanto como los convencionales, al menos en el archipiélago.

Coches, motocicletas, camiones y guaguas contaminan desde que salen de la fábrica hasta que dejan de ser útiles. Al deterioro del medioambiente por CO2 debe añadirse del motor, las baterias y el resto de piezas predestinadas a formar parte de la chatarra.

Un total de 32.390 vehículos motorizados se dieron de baja en 2016 en las islas, ahora acumulados en los desguaces y Centros Autorizados de tratamiento de vehículos. fuera de uso (CAT).

Coches a través de una rejas en Las Palmas de Gran Canaria

Pese a que las vías sean más grandes y estén más iluminadas, la saturación es un problema medioambiental que tiene como consecuencia la contaminación del aire por dióxido de carbono (CO2).

Canarias emite al año alrededor de 1.760 toneladas de CO2 por hectárea, gracias al uso de combustibles fósiles.

 

  A LAS PUERTAS DE EUROPA

A LAS PUERTAS DE EUROPA

Por Andrea Domínguez y Natalia González Vargas

    gestion@360periodismo.com 

Los sirios huyen de su hogar, que se ha convertido en un campo de batalla. Nuestra protagonista logró entrar a Canarias, algo que no todos consiguen. Las políticas migratorias europeas conducen a los refugiados a las redes de traficantes, a la prostitución y, en el peor de los casos, a perder la vida en el Mediterráneo. Ella ha preferido mantener el anonimato. Desde la revista, consideramos que su historia personal es solo un reflejo de lo que día a día viven miles de personas, por lo que su identidad no es un punto clave del relato.

 

Siria durante la guerra

Es como si fuera una película. Una guerra vista en una imagen congelada de colores fríos. En 24 horas todo cambia, y vives esperando que todo termine. Transcurrían unas semanas desde que empezaron los problemas en Siria, y en mi ciudad comenzaban a hacerse cada vez más frecuentes y visibles las armas. Al estallar la guerra decidí irme a vivir a un sótano, dónde me sentía  más segura. El miedo y el temor eran dos constantes en mi vida, las explosiones, los coches bomba o los kamikazes se convirtieron en rutina.

Durante 5 años esa fue mi realidad. Acepte una nueva vida en mi país que más bien parecía ser una prueba de supervivencia diaria. Al tiempo en el que veía como muchos amigos marchaban, como otras tantas personas desaparecían o morían, estuve a escasos metros de ser yo quien perdiese la vida. Vivir o morir. Con el transcurso del conflicto comencé a ser consciente: no podía alargar más mi estancia en una zona tan peligrosa.

Me encontraba en una habitación sin nada. Cada vez me era más complicado llegar a mi trabajo, a diario un reto casi imposible, demasiado peligroso, pero necesario, tanto para comer como para compartir mi comida. Con el tiempo creció el problema de la comida, del agua del transporte, o de la luz, de la electricidad.

 

Los niños y niñas durante la guerra

En mi ciudad era muy frecuente ver a niños y niñas que se quedaban solos, sin familia. Muchos de ellos, de entre 12 y 13 años deciden irse de Siria, sin ayuda de nadie. Buscando la suerte en otros países.

Dinero

En las primeras salidas desde Siria la ruta podía encontrarse sobre los 1000 dólares, unos 815 euros. Todo dependía de si vas con alguien, si te proporcionan comida o no. Muchos eran los matices a tener en cuenta, pero el viaje hasta Alemania oscilaba entre los 900 y 1000 euros.

En la actualidad el precio de la ruta ha aumentado, por lo que son distintas las vías para conseguir el dinero, por ejemplo, la venta de oro, que algunas mujeres llevaban consigo, para en el caso de que se presentase algún inconveniente en el viaje recurrir a ese dinero. Incluso las personas de clase media siria, incluso las personas más pudientes, o con un buen estado económico, no podían vivir de este modo dentro del país.

En cualquier momento podían perder a alguien de su familia y en el caso de los más jóvenes, se veían en la tesitura de dejarlo todo para poder estudiar.

En mi caso, hace 2 años que llegué a Canarias, sin embargo. En el momento en el que decidí huir de Siria, no me replantee ningún des- tino. Solo quería salir de allí. Llegué sin conocer el idioma, con el papeleo pendiente, pero las personas que me ayudaron desde aquí, me facilitaban todo tipo de información, se encargaron de acompañarme a comisaría, de enseñarme el idioma.

 

La mujer como refugiada

A las mujeres se nos presenta otra desventaja en este punto. Mis amigos marcharon a otra zona diferente de donde estoy. Una vez me contaron como una chica no puede ir sola en el camino hacia Alemania. Ninguna ruta es segura para un refugiado siria, pero mucho menos si eres mujer.

 

A pesar de contar con ayuda en Alemania seguía aterrada. Al recordar mi ruta, hay algo muy importante a tener en cuenta: cada camino es único, mutable e imprevisible, no hay dos travesías iguales. Desde que sales de Siria, cada destino es diferente, a pesar de que existan patrones que se repitan.

Mi viaje fue todo en avión, mi primer destino al partir desde Siria fue el Líbano y, la continuación dependía mucho de las circunstancias, pues en ocasiones un emigrante sirio puede encontrar que en la frontera con Turquía se le pide un visado.

En el camino, algunos de mis amigos decidieron quedarse a trabajar en el Líbano, y otros estaban en campos de refugiados, yo me decidía a continuar mi viaje, tras el Líbano a la ciudad armenia de Mardín, en el centro sur de Turquía. corren riesgo de muerte.

Mi amigo me cuenta cómo las ayudaba a salir del agua, o las rescataba entre el peso de otras personas que las asfixiaban por la falta de espacio en la lan- cha. Cada uno de nosotros tenemos una historia, una llegada con matices diferentes, pero un mismo trasfondo.

Para estos movimientos migratorios, es frecuente recurrir a la búsqueda de tra cantes de personas, un nuevo negocio que ha crecido a raíz del con icto sirio.

Sin embargo, estos barcos, en muchos casos, neumáticos sin reglamentar, fácilmente desin ables para no dejar rastro, no respetan el límite aconsejado de personas, ni prestan las condiciones de segu- ridad. Si la cifra recomendable giraba en torno a las 30 per- sonas, ellos la duplican o triplicaban a su conveniencia.

No cuentan a los niños por ejemplo, por tanto la seguridad no estaba mínimamente asegurada. Las vivencias de viajes en balsas plásticas con capacidad para 30 personas, pero en las que iban 50 o 60 personas, se suceden sin parar.

A lo largo de la travesía, antes de llegar a Europa a través de Grecia, el barco hace una parada cuando avista la frontera. Mucha gente corre peligro durante el viaje, muchas muje- res corren riesgo de muerte. Mi amigo me cuenta cómo las ayudaba a salir del agua o las rescataba entre el peso de otras personas que las asfixiaban por la falta de espacio en la lancha. Cada uno de nosotros tenemos una historia, una llegada con matices diferentes, pero un mismo trasfondo.

Destino Alemania

Llegar hasta Europa, para quien lo consigue es todo un desafío. La dificultad del recorrido se refleja en los naufragios en las costas, en la expulsión de países comunitarios y en la muerte de miles de personas una vez salen del país. Alguno de mis compañeros continúan su recorrido caminando por Bulgaria una vez desembarcan en Grecia, otros continúan hasta Alemania, donde tal vez con suerte, puedan pedir asilo.

El país alemán se ha convertido en el principal punto de petición de asilo para las personas que emigran de la República Árabe de Siria. Sin embargo, en muchos casos, sobre todo en Austria son detenidos y extraditados de vuelta a Turquía.

Así fue el caso de una mujer de 60 o 70 años que se encontraba sola en el país austriaco, quien fue detenida y devuelta a su lugar de procedencia, pero esta vez, le facilitaron el regreso en avión. Al tiempo, otras personas que consiguen permanecer dentro de la Unión Europea se cobijan en trabajos precarios y mal pagados, así en el caso de muchas mujeres sirias empiezan a trabajar en la prostitución en Grecia con el objetivo de ahorrar dinero para poder continuar la ruta hacia Alemania.

Quien tenía suerte llegaba al Estado Alemán. Pero no era fácil lograrlo, las mujeres cargamos con una lacra de di cultad a la hora de caminar por las montañas, porque a veces tampoco nos dejaban subir en trenes, éramos expulsadas por la seguridad del propio tren o por la policía. Durante el viaje son muy frecuentes este tipo de maltratos.

Tras dos años viviendo en Canarias, no me planteo volver a Siria, al menos no con esta vida allí. Creo que la guerra no va a terminar. Cuando parece que las cosas van mejorando, al día siguiente empieza otra historia, ahora el con icto entre América, Rusia y la Unión Europea.

Se ha ido todo al suelo. Los sirios que quedaron allí, lo hicieron sin leyes, ni justicia, lo único que encontramos es un cambio a peor, la im- punidad de los asesinatos, el silencio devastador. Una atmósfera cada vez más complicada donde chicos jóvenes y buenos luego cambiaron su visión, comenzaron a cambiar.

Siria, antes era un país con sus leyes propias, con una buena educación a la que se le prestaba un gran valor, con un uso instrumental de cara al futuro. Si querías llegar lejos, antes tenías que estudiar.

Sin embargo, no teníamos libertad para hablar, o escribir, vivíamos bajo el régimen dictatorial, similar al franquismo vivido aquí en España. Somos un país acostumbrado a callar, en un contexto de corrupción política desmesurada.

Aunque bastante rico en recursos, comida, y agua potable, lo que nos permitía vivir bien. Aún hoy muchas personas que quiero continúan en Siria. Quiero decir que agradezcan lo que tienen. No dividan el mundo en dos: salvajes y civilizados. Esto que me ha pasado puede pasar en cualquier lugar del mundo. Hay que apoyar a la humanidad.

LOS NUMEROS DE LA POBREZA EN CANARIAS

 

    gestion@360periodismo.com 

Información de Janire Alfaya, Gabriel Redinciuc, Iván Barrera y Alberto Domínguez Rodríguez

Infografías de Janire Alfaya, Zaire Faltón, Silvia Pérez y Pedro Ramos

Fuentes: Red Europea de Lucha contra la Pobreza y la Exclusión Social, Eurostat, Instituto Canario de Estadística, Instituto Nacional de Estadística y Oxfam 

 

Pobreza absoluta: Situación en la que las personas no ven cubiertas sus necesidades básicas. Abarca, principalmente, la vivienda, la alimentación y el vestido.

Pobreza relativa: Esta concepción atañe en gran medida a la desigualdad. Afecta a aquellas personas que se encuentran en desventaja, económica y socialmente, respecto a su entorno. En este caso, respecto a la media canaria y española.

Riesgo de pobreza y/o exclusión social: Este indicador es conocido como AROPE (At Risk Of Poverty and/or Exclusion). Combina elementos de renta, posibilidades de consumo y empleo. De esta manera, la tasa define a las personas que tienen carencias en uno o más de los tres criterios.

Bien: Es todo aquello que las personas usan para satisfacer sus necesidades.

Capital: Hace referencia a los medios creados por el ser humano y que sirven para producir, tal como maquinaria, planta física de empresas, equipos de producción, entre otros.

Déficit: Situación en la que los gastos realizados por el Estado superan a los ingresos no financieros, en un determinado período (normalmente un año).

Desigualdad social: Es la situación social y económica desigual entre ciudadanos de un estado o entre distintos países.

Macroeconomía: Es el estudio de los agregados económicos tales como producción nacional y el nivel de precios.

Microeconomía: Es el estudio de la conducta de los consumidores y productores que operan en los mercados individuales de la economía.

PIB: Es una magnitud macroeconómica que expresa el valor monetario de la producción de bienes y servicios producidos en un país durante un espacio de tiempo, generalmente un año.

Impuestos directos: Tributos que se aplican sobre una manifestación directa o inmediata de la capacidad económica como la posesión de un patrimonio o la obtención de una renta.

Impuestos indirectos: Tributos que se pagan sin necesidad de identificar al contribuyente, simplemente al adquirir un producto o retribuir un servicio, repercutiendo después en los consumidores, así las empresas actúan como recaudadores del gobierno.

Inflación: Aumento generalizado del nivel de precios en una economía.

Inversión: Es un término económico, con varias acepciones relacionadas con el ahorro, la ubicación de capital y posponer el consumo. La inversión lleva consigo la utilización de recursos para alcanzar algún beneficio económico, político, social o satisfacción personal.

Mercado negro: Es el término utilizado para describir la venta clandestina e ilegal de bienes, productos o servicios.

Salario mínimo: Salario más bajo que las empresas están autorizadas a pagar a sus trabajadores.

IPC: El Índice de Precios de Consumo alude a la evolución del coste de los bienes y servicios que adquiere la población residente en viviendas familiares en España.

VAB: El Valor Añadido Bruto designa la riqueza generada como diferencia entre el valor de la producción y el valor de los elementos intermedios utilizados (materias primas, por ejemplo) durante un periodo de tiempo. En este proceso no intervienen impuestos ni subvenciones que recaen sobre los artículos.

 

Consulta el reportaje completo Adiós al Estado de Bienestar 

  EL  JUEGO DE LAS ILP

EL JUEGO DE LAS ILP

Información: Itziar Perc, Clara Morell y Lidia Rodriguez

Infografía: Paula Soret, Silvia Pérez, Pedro Ramos y Zaire Falcón

Fuentes: Reglamentos autonómicos y europeos y CE

    gestion@360periodismo.com 

En España sólo han prosperado 2 iniciativas legislativas populares de las 132 presentadas: reclamación de deudas en comunidades de propietarios y regulación de la tauromaquia como patrimonio cultural. En Canarias, de las 33 presentadas un total de 8 han salido adelante.

 FACHADAS DE DINERO PUBLICO. LOS VESTIGIOS DE LA `BURBUJA INMOBILIARIA´ EN CANARIAS

FACHADAS DE DINERO PUBLICO. LOS VESTIGIOS DE LA `BURBUJA INMOBILIARIA´ EN CANARIAS

Por Rita Robaina y Matías Layton

    gestion@360periodismo.com 

Centro de vísitantes del Parque del Drago (Tenerife)

La edificación de Icod de los Vinos comenzó el 14 de marzo de 2011 con un plazo de 32 meses para su fabricación. Lleva 1.782. 559 euros invertidos desde entonces.

Revista 360

 

Guardería de Las Huesas (Gran Canaria)

A pesar de que su apertura estaba prevista para 2011 El Centro sigue sin abrirse.

Rita Robaina

 

Nuevas oficinas del ayuntamiento de Telde (Gran Canaria)

Una de las obras más caras del Plan ZP con más de 4,9 millones previstos. Su apertura estaba prevista para 2013.

Oficinas ayuntamiento de Telde. Revista 360
Rita Robaina

 

Elevador de agua de Gordejuela (Tenerife)

Patrimonio Cultural de Tenerife y zona con gran afluencia turística. Actualmente en ruinas y sin mantenimiento por parte del ayuntamiento de Los Realejos.

Elevador de agua de Gordejuela. Revista 360
Revista 360

 

Palacio de la cultura (Gran Canaria)

El auditorio se encuentra en Telde, Gran Canaria. La construcción se inició en el 2000, más de 20. años después se han invertido 15 millones de euros y sigue inacabada.

Revista 360

 

Mamotreto (Tenerife)

La construcción situada junto a la playa de Las Teresitas le ha costado a la capital de Tenerife 2,2 millones de euros desde que se paralizaron las obras en 2008.

Revista 360

 

Sanatorio de Abades (Tenerife)

Conjunto de más de 40 edificaciones que nunca fueron utilizados para su fin. Tras ser utilizado para maniobras militares fue abandonado y vendido.

Revista 360

 

El hotel de Añaza (Tenerife)

Comenzó su construcción durante el boom turístico de la isla, pero su ubicación incumple totalmente la ley de costas. Más de 40 años cumple «el mamotreto de Añaza» en pie.

Hotel Añada.
Revista 360

 

Casa de la cultura Agustín de la hoz (Lanzarote)

La casa lanzaroteña del siglo XIX comenzó su remodelación en 2005. Desde entonces, 1.380.000 euros han sido destinados a la reforma del edificio.

Revista 360

 

El Audillón 

El 29 de junio de 2017 se publicó en San Sebastian de La Gomera un concurso para la conclusión de las obras por un valor estimado de contrato de 220.265 euros. El primer proyecto de ejecución se redactó en 1992.

gomeraactualidad.com

 

Las piscinas de El Hierro. (El Hierro)

Obra iniciada para dar unas piscinas al pueblo de Valverde. Paralizado desde hace años por una presunta trama de corrupción La compra de los terrenos se efectuó por un valor 5 veces superior al valor real.

Revista 360

 

Cementerio Fuerteventura (Fuerteventura)

Convento de San Buenaventura. Ubicado en Betancuria, fue el primer convento de esta clase en Canarias. Un patrimonio histórico de Betancuria, declarado en abandono desde 1979.

Revista 360